Hapi i parë, shtoni ujë në rezervuar. Së pari fikenivalvula e kullimit, shtoni ujë të pijshëm të pastër ose ujë të pastër në pozicionin e grykës së rezervuarit, mbuloni rezervuarin.
Hapi i dytë, shtoni vaj. Zgjidhni vajin e motorrit CD-40 Great Wall. Vaji i makinës ndahet në dy lloje: veror dhe dimëror, stinë të ndryshme zgjedhin vajra të ndryshëm. Gjatë shtimit të vajit duhet të vëzhgoni shkallën e pranverës. Derisa vaji të shtohet në pozicionin e mbushjes së shkallës së pranverës, mbuloni kapakun e vajit dhe mos shtoni më shumë, sepse shumë vaj do të shkaktojë fenomenin e vajit dhe djegies së vajit.
Hapi i tretë është të bëhet dallimi midis hyrjes së vajit dhe kthimit të makinës. Për t'u siguruar që hyrja e vajit të makinës është e pastër, në përgjithësi është e nevojshme ta lini motorin dizel të qëndrojë për 72 orë. Mos e futni vajin në fund të cilindrit për të shmangur thithjen e vajit të ndotur dhe bllokimin e tubave.
Hapi i katërt, pompënaftë dizel, së pari lironi arrën në pompën e dorës, mbani dorezën ekomplet gjeneratori dizelpompë dore. Tërhiqeni dhe shtypni në mënyrë të barabartë derisa vaji të hyjë në pompë.
Hapi i pestë, lëreni ajrin të dalë. Nëse doni të lironi vidën e lirimit të ajrit të pompës së vajit me presion të lartë dhe më pas shtypni pompën manuale të vajit, do të shihni vaj dhe flluska që derdhen në vrimën e vidës derisa të shihni të gjithë vajin të rrjedhë jashtë. Shtrëngoni vidat.
Hapi i gjashtë, lidhni motorin e nisjes. Bëni dallimin midis elektrodave pozitive dhe negative të motorit dhe elektrodave pozitive dhe negative të baterisë, kjo është elektroda pozitive, dhe kjo është elektroda negative në bisht. Dy bateritë duhet të jenë në seri për të arritur efektin e 24V. Lidhni terminalin pozitiv të motorit së pari. Kur lidhni terminalin pozitiv, mos lejoni që terminali të prekë segmente të tjera të instalimeve elektrike. Pastaj lidhni elektrodën negative të motorit, sigurohuni që ta lidhni fort, në mënyrë që të shmangni shkëndijat dhe djegien e seksionit të instalimeve elektrike.
Hapi shtatë, ndërprerësi i ajrit. Para se të ndizni makinën ose makina nuk hyn në gjendjen e furnizimit me energji, ndërprerësi duhet të jetë në një gjendje të veçantë, fundi i poshtëm i ndërprerësit ka katër terminale, këto tre janë Firewire trefazore, gjeneratori Cummins është i lidhur me linjën e energjisë, i pavarur pranë linjës neutrale, linja neutrale dhe çdo kontakt Firewire i lidhur me furnizimin me energji është 220V ndriçim. Mos përdorni një pajisje që tejkalon një të tretën e fuqisë nominale të gjeneratorit.
Hapi tetë, instrumentimi. Ampermetri, gjatë përdorimit, lexon me saktësi sasinë e fuqisë së përdorur. Voltmetri për të zbuluar tensionin e daljes së motorit. Tabela e frekuencave, tabela e frekuencave duhet të arrijë 50Hz, është baza për zbulimin e shpejtësisë. Ndërprerësi i konvertimit të rrymës dhe tensionit, zbulon të dhënat e instrumentit të motorit. Matësi i presionit të vajit, zbulonmotor naftePresioni i vajit gjatë funksionimit, me shpejtësi të plotë, nuk duhet të jetë më pak se 0.2 presion atmosferik, shpejtësia e takometrit duhet të jetë në 1500 RPM. Tabela e temperaturës së ujit, gjatë përdorimit, nuk mund të kalojë 95 gradë, temperatura e vajit në përgjithësi nuk mund të kalojë 85 gradë.
Hapi nëntë: Ndiz. Tani e vë përsëri në punë, ndez ndezjen, shtyp butonin, liroj gjeneratorin Volvo pasi të kem ngarë makinën, e lë të punojë për 30 sekonda, ndërroj çelësin e shpejtësisë së lartë dhe të ulët, makina e rrit ngadalë shpejtësinë nga boshllëku në shpejtësinë e lartë dhe kontrolloj të gjitha leximet e matësit. Në të gjitha rrethanat normale, çelësi i ajrit mund të mbyllet dhe energjia transmetohet me sukses.
Hapi i dhjetë: Ndaleni makinën. Së pari fikni çelësin e ajrit, shkëputni furnizimin me energji, ndërroni motorin me naftë nga shpejtësia e lartë në shpejtësinë e ulët, lëreni makinën të punojë në boshllëk për 3 deri në 5 minuta dhe pastaj fikeni.
Koha e postimit: 12 Prill 2024