Hapi i parë, shtoni ujë në rezervuar. Fillimisht fiknivalvula e kullimit, shtoni ujë të pijshëm të pastër ose ujë të pastër në pozicionin e grykës së rezervuarit, mbuloni rezervuarin.
Hapi i dytë, shtoni vaj. Zgjidhni vajin e motorit CD-40 Great Wall. Vaji i makinës ndahet në verë dhe dimër në dy lloje, sezone të ndryshme zgjedhin vaj të ndryshëm, në procesin e shtimit të vajit për të vëzhguar shkallën e pranverës, derisa vaji të shtohet në pozicionin e mbushur me peshore pranverore, mbuloni kapakun e vajit, mos shtoni më shumë. , vaji i tepërt do të shkaktojë fenomenin e vajit dhe djegies së vajit.
Hapi i tretë është të bëhet dallimi midis marrjes së vajit dhe kthimit të makinës. Për të siguruar që marrja e vajit të makinës të jetë e pastër, në përgjithësi është e nevojshme të lini naftën të qetësohet për 72 orë. Mos e futni vajin në fund të cilindrit për të shmangur thithjen e vajit të ndotur dhe bllokimin e tubit.
Hapi i katërt, pompënaftë, fillimisht lironi arrë në pompën e dorës, mbani dorezën ekomplet gjeneratori me naftëpompë dore. Tërhiqeni dhe shtypni në mënyrë të barabartë derisa vaji të hyjë në pompë.
Hapi i pestë, lëre ajrin të dalë. Nëse dëshironi të lironi vidën e lëshimit të ajrit të pompës së vajit me presion të lartë dhe më pas shtypni pompën e dorës së vajit, do të shihni që vaji dhe flluska të derdhen në vrimën e vidës derisa të shihni të gjithë vajin që rrjedh jashtë. Shtrëngoni vidhat.
Hapi i gjashtë, lidhni motorin e motorit. Dalloni midis elektrodave pozitive dhe negative të motorit dhe elektrodave pozitive dhe negative të baterisë, kjo është elektroda pozitive dhe kjo është elektroda negative në bisht. Dy bateritë duhet të jenë në seri për të arritur efektin 24 V. Së pari lidhni terminalin pozitiv të motorit. Kur lidhni terminalin pozitiv, mos lejoni që terminali të kontaktojë segmente të tjera të instalimeve elektrike. Pastaj lidhni elektrodën negative të motorit, sigurohuni që ta lidhni fort, në mënyrë që të shmangni ndezjen dhe djegien e seksionit të instalimeve elektrike.
Hapi i shtatë, çelësi i ajrit. Përpara se të ndizni makinën ose makina nuk hyn në gjendjen e furnizimit me energji elektrike, çelësi duhet të jetë në një gjendje të veçantë, fundi i poshtëm i çelësit ka katër terminale, këto tre janë trefazore firewire, grupi i gjeneratorit Cummins është i lidhur me energjinë Linja e pavarur pranë linjës neutrale, linja neutrale dhe çdo kontakt firewire me furnizimin me energji elektrike është ndriçimi 220V, Mos përdorni pajisje që tejkalon një të tretën e fuqisë nominale të gjeneratorit.
Hapi i tetë, instrumentimi. Ampermetri, gjatë përdorimit, lexoni me saktësi sasinë e fuqisë së përdorur. Voltmetër për të zbuluar tensionin e daljes së motorit. Tabela e frekuencës, tabela e frekuencës duhet të arrijë 50 Hz, është baza për zbulimin e shpejtësisë. Ndërprerësi i konvertimit të rrymës dhe tensionit, duke zbuluar të dhënat e instrumentit motorik. Matës i presionit të vajit, zbulonimotor dizelPresioni i vajit në lëvizje, me shpejtësi të plotë, nuk duhet të jetë më i vogël se 0.2 presioni atmosferik, takometri, shpejtësia duhet të vendoset në 1500 RPM. Tabela e temperaturës së ujit, në procesin e përdorimit, nuk mund të kalojë 95 gradë, temperatura e vajit në përgjithësi nuk mund të kalojë 85 gradë.
Hapi i nëntë: Filloni. Tani e ndez përsëri, ndez ndezjen, shtyp butonin, lëshoj grupin e gjeneratorit Volvo pas vozitjes, vrapoj për 30 sekonda, kthej çelësin e shpejtësisë së lartë dhe të ulët, makina ngadalë rritet nga boshti në shpejtësi të lartë dhe kontrolloj të gjitha leximet e njehsorit. Në të gjitha rrethanat normale, çelësi i ajrit mund të mbyllet dhe energjia transmetohet me sukses.
Hapi i dhjetë: Ndaloni makinën. Fillimisht fikni çelësin e ajrit, fikni furnizimin me energji elektrike, motorin me naftë nga shpejtësia e lartë në shpejtësi të ulët, lëreni makinën të jetë boshe për 3 deri në 5 minuta dhe më pas fikeni.
Koha e postimit: Prill-12-2024