Dëmtimi i gjirit të gjeneratorit të naftës Dëmtimi i copë litarëve Si të bëni?

Ablacioni i copëzës së cilindrit është kryesisht për shkak të ndikimit të temperaturës së lartë dhe gazit me presion të lartë në copë litari të cilindrit, djegies së zarfit, mbajtësit dhe pllakës së asbestit, duke rezultuar në rrjedhje të cilindrit, vaj lubrifikues dhe rrjedhje të ujit ftohës. Për më tepër, disa faktorë njerëzorë në funksionimin, përdorimin dhe asamblenë e mirëmbajtjes janë gjithashtu arsye të rëndësishme për ablacionin e litarëve të cilindrave.

1. Motori funksionon nën një ngarkesë të madhe për një kohë të gjatë ose shpesh deflagrates, duke rezultuar në temperaturë të lartë dhe presion të lartë në cilindër dhe duke abluar jastëkun e cilindrit;

2. Këndi i përparimit të ndezjes ose këndi i përparimit të injektimit është shumë i madh, në mënyrë që presioni maksimal dhe temperatura maksimale në cilindër të jenë shumë të larta;

3. Metoda e pahijshme e funksionimit të drejtimit, siç është nxitimi shpesh i shpejtë ose ngarja me shpejtësi të gjatë, për shkak të presionit të tepërt përkeqësojnë ablacionin e jastëkut të cilindrit;

4. Shpërndarja e dobët e nxehtësisë së motorit ose dështimi i sistemit të ftohjes bën që temperatura e motorit të jetë shumë e lartë, e prirur për tëcilindërDështimi i ablacionit të jastëkut;

5. Cilësia e jastëkut të cilindrit është e dobët, trashësia nuk është e njëtrajtshme, ka çanta ajri në gojën e çantës, shtrimi i asbestit nuk është i njëtrajtshëm ose buza e çantës nuk është e ngushtë;

6. Deformimi i shtrëngimit të kokës së cilindrit, rrafshimi i trupit të cilindrit është jashtë vijës, bulonat individuale të cilindrit janë të lirshme, bulonat janë shtrirë për të prodhuar deformim plastik, duke rezultuar në një vulë të lirshme;

7. Kur shtrëngoni rrufën e kokës së cilindrit, ai nuk funksionon sipas kërkesave të specifikuara, siç është çift rrotullimi nuk i plotëson kërkesat, dhe pabarazia e çift rrotullimit bën që copë litari i cilindrit të mos ngjitet mirë në sipërfaqen e kombinimit të bllokut të cilindrit dhe cilindrit kokë, duke rezultuar në djegie të gazit dhe duke ablacionuar copë litari të cilindrit;

8. Gabimi i aeroplanit midis fytyrës së sipërme të sipërme të oxhakut të cilindrit dhe rrafshit të sipërm të bllokut të cilindrit është shumë i madh, duke rezultuar në copë litari të cilindrit nuk mund të kompresohet dhe të shkaktojë ablacion.

Kur zëvendësojmë jastëkun e cilindrit, duhet të veprojmë me durim dhe me kujdes në përputhje të rreptë me standardet teknike, të heqim saktë kokën e cilindrit dhe pjesët ndihmëse, të kontrolloni me kujdes dëmtimin e secilës pjesë dhe të instaloni saktë jastëkun e cilindrit, veçanërisht në përputhje të rreptë me Renditja, çift rrotullimi dhe metoda shtrënguese e specifikuar nga prodhuesi i motorit për të shtrënguar bulonat e kokës së cilindrit. Vetëm në këtë mënyrë mund të sigurojmë vulën me cilësi të lartë të cilindrit dhe të shmangim jastëk cilindri nga ablating përsëri.