Si të bëhet dëmtimi i guarnicionit të cilindrit të gjeneratorit me naftë?

Heqja e guarnicionit të cilindrit është kryesisht për shkak të ndikimit të gazit të temperaturës së lartë dhe presionit të lartë në guarnicionin e cilindrit, duke djegur zarfin, mbajtësin dhe pllakën e asbestit, duke rezultuar në rrjedhje të cilindrit, vaj lubrifikues dhe rrjedhje uji ftohës. Përveç kësaj, disa faktorë njerëzorë në montimin e funksionimit, përdorimit dhe mirëmbajtjes janë gjithashtu arsye të rëndësishme për heqjen e guarnicionit të cilindrit.

1. Motori punon nën një ngarkesë të madhe për një kohë të gjatë ose shpesh deflagrohet, duke rezultuar në temperaturë të lartë dhe presion të lartë në cilindër dhe duke hequr bllokun e cilindrit;

2. Këndi i avancimit të ndezjes ose i avancimit të injektimit Këndi është shumë i madh, kështu që presioni maksimal dhe temperatura maksimale në cilindër janë shumë të larta;

3. metoda e pahijshme e funksionimit të drejtimit, të tilla si nxitimi shpesh i shpejtë ose ngasja e gjatë me shpejtësi të lartë, për shkak të presionit të tepërt përkeqësojnë heqjen e jastëkut të cilindrit;

4. shpërndarja e dobët e nxehtësisë së motorit ose dështimi i sistemit të ftohjes bën që temperatura e motorit të jetë shumë e lartë, e prirur për tëcilindërdështimi i heqjes së jastëkëve;

5. cilësia e jastëkut të cilindrit është e dobët, trashësia nuk është uniforme, ka qese ajri në grykën e çantës, shtrimi i asbestit nuk është i njëtrajtshëm ose buza e çantës nuk është e ngushtë;

6. Deformimi i shtrembërimit të kokës së cilindrit, rrafshësia e trupit të cilindrit është jashtë vijës, bulonat individuale të cilindrit janë të lirshëm, bulonat shtrihen për të prodhuar deformim plastik, duke rezultuar në një vulë të lirshme;

7. Kur shtrëngoni bulonën e kokës së cilindrit, ai nuk funksionon sipas kërkesave të specifikuara, për shembull, çift rrotullimi nuk i plotëson kërkesat, dhe pabarazia e çift rrotullues bën që copë litari i cilindrit të mos ngjitet pa probleme në sipërfaqen e kombinimit të bllokut të cilindrit dhe cilindrit kokë, duke rezultuar në djegien e gazit dhe heqjen e guarnicionit të cilindrit;

8. Gabimi i planit midis faqes së sipërme fundore të astarit të cilindrit dhe rrafshit të sipërm të bllokut të cilindrit është shumë i madh, duke rezultuar në atë që copë litari i cilindrit nuk mund të ngjeshet dhe të shkaktojë heqje.

Kur ndërrojmë mbulesën e cilindrit, duhet të operojmë me durim dhe kujdes në përputhje të plotë me standardet teknike, të heqim saktë kokën e cilindrit dhe pjesët ndihmëse, të kontrollojmë me kujdes dëmtimin e secilës pjesë dhe të instalojmë saktë bllokun e cilindrit, veçanërisht në përputhje të plotë me porosia, çift rrotullimi dhe metoda e shtrëngimit të specifikuar nga prodhuesi i motorit për të shtrënguar bulonat e kokës së cilindrit. Vetëm në këtë mënyrë mund të sigurojmë cilësi të lartë vulosni cilindrin dhe shmangni që tamponi i cilindrit të hiqet përsëri.