Si të dëmtohet guarnicioni i cilindrit të gjeneratorit dizel?

Ablacioni i guarnicionit të cilindrit ndodh kryesisht për shkak të ndikimit të temperaturës së lartë dhe gazit me presion të lartë në guarnicionin e cilindrit, duke djegur mbështjellësin, mbajtësen dhe pllakën e asbestit, duke rezultuar në rrjedhje të cilindrit, rrjedhje të vajit lubrifikues dhe ujit ftohës. Përveç kësaj, disa faktorë njerëzorë në funksionim, përdorim dhe mirëmbajtje të montimit janë gjithashtu arsye të rëndësishme për ablacionin e guarnicionit të cilindrit.

1. Motori punon nën një ngarkesë të madhe për një kohë të gjatë ose shpesh shpërthen, duke rezultuar në temperaturë të lartë dhe presion të lartë në cilindër dhe duke hequr pllakën e cilindrit;

2. Këndi i avancimit të ndezjes ose këndi i avancimit të injektimit është shumë i madh, kështu që presioni maksimal dhe temperatura maksimale në cilindër janë shumë të larta;

3. Metoda e papërshtatshme e drejtimit të automjetit, siç është përshpejtimi shpesh i shpejtë ose drejtimi i gjatë me shpejtësi të lartë, për shkak të presionit të tepërt përkeqëson ablacionin e jastëkut të cilindrit;

4. Shpërndarja e dobët e nxehtësisë së motorit ose dështimi i sistemit të ftohjes bën që temperatura e motorit të jetë shumë e lartë, e prirur ndajcilindërdështimi i ablacionit me jastëk;

5. cilësia e jastëkut të cilindrit është e dobët, trashësia nuk është uniforme, ka qese ajri në grykën e qeses, shtresa e asbestit nuk është uniforme ose buza e qeses nuk është e ngushtë;

6. deformimi i kokës së cilindrit nga shtrembërimi, rrafshësia e trupit të cilindrit është jashtë vijës, bulonat individualë të cilindrit janë të lirshëm, bulonat janë të shtrirë për të prodhuar deformim plastik, duke rezultuar në një vulë të lirshme;

7. Kur shtrëngohet buloni i kokës së cilindrit, ai nuk funksionon sipas kërkesave të specifikuara, si p.sh. çift rrotullues nuk i plotëson kërkesat dhe pabarazia e çift rrotullues bën që guarnicioni i cilindrit të mos ngjitet mirë në sipërfaqen e kombinuar të bllokut të cilindrit dhe kokës së cilindrit, duke rezultuar në djegie të gazit dhe heqje të guarnicionit të cilindrit;

8. Gabimi i rrafshit midis sipërfaqes së sipërme të rreshtimit të cilindrit dhe rrafshit të sipërm të bllokut të cilindrit është shumë i madh, duke rezultuar në mosngjeshjen e guarnicionit të cilindrit dhe në ablacion.

Kur zëvendësojmë jastëkun e cilindrit, duhet të veprojmë me durim dhe kujdes në përputhje të rreptë me standardet teknike, të heqim saktë kokën e cilindrit dhe pjesët ndihmëse, të kontrollojmë me kujdes dëmtimin e secilës pjesë dhe të instalojmë saktë jastëkun e cilindrit, veçanërisht në përputhje të rreptë me rendin, çift rrotulluesin dhe metodën e shtrëngimit të specifikuar nga prodhuesi i motorit për të shtrënguar bulonat e kokës së cilindrit. Vetëm në këtë mënyrë mund të sigurojmë vulosje me cilësi të lartë të cilindrit dhe të shmangim heqjen e përsëritur të jastëkut të cilindrit.