Pjesët kryesore të sistemit të karburantit kanë saktësi të lartë, të lehtë për të dështuar në punë, punën esistemi i karburantit me naftëështë e mirë apo e keqe, do të ndikojë drejtpërdrejt në fuqinë dhe ekonominë emotor dizelPra, puna e mirëmbajtjes dhe mirëmbajtjes është të zgjasë jetën e shërbimit të pjesëve kryesore të sistemit të karburantit, të zvogëlojë shkallën e dështimit është një lidhje e rëndësishme, është të sigurojë funksionimin normal të çelësit të motorit me naftë.
Përdorimi dhe mirëmbajtja korrekte e sistemit të karburantit është çelësi për të siguruar funksionimin normal të motorit me naftë. Pastërtia e karburantit dizel është problemi më themelor në përdorimin dhe mirëmbajtjen e sistemeve të karburantit.
(1) Përdorimi dhe mirëmbajtja e rezervuarit të karburantit. Rezervuari i karburantit duhet të mbushet shpesh me karburant dhe ekrani i filtrit të portës së karburantit duhet të pastrohet shpesh. Vrima e ajrit të portës së karburantit duhet të mbahet e pastër dhe e zhbllokuar për të shmangur vakumin në rezervuar dhe furnizimin e pamjaftueshëm të naftës. Pjesa e brendshme e rezervuarit duhet të pastrohet rregullisht, dhe pjesa e poshtme e rezervuarit duhet të hapet rregullisht për të shkarkuar papastërtitë dhe ujin e precipituar.
(2) Pastrimi i filtrit të karburantit. Gjatë përdorimit të motorit me naftë, papastërtitë dhe papastërtitë në vajin e naftës grumbullohen në sipërfaqen e bërthamës së filtrit dhe depozitohen në fund të kutisë, nëse nuk hiqen në kohë, do të shkaktojnë bllokim të bërthamës së filtrit. Prandaj, filtri i karburantit duhet të pastrohet rregullisht në përputhje me udhëzimet gjatë përdorimit të motorit me naftë.
(3) Mirëmbajtja e pompës së injektimit të karburantit. Gjatë përdorimit tëmotor dizel, niveli i vajit lubrifikues në pompën e injektimit duhet të kontrollohet rregullisht sipas udhëzimeve dhe vaji lubrifikues duhet të zëvendësohet rregullisht për të siguruar lubrifikimin normal.
(4) Guvernatori është rregulluar nga testi i fabrikës, ka një vulë plumbi dhe nuk mund të çmontohet lehtë. Guvernatori duhet të kontrollojë rregullisht sasinë e vajit lubrifikues dhe ta plotësojë ose zëvendësojë atë në kohë. Spina e kontrollit të nivelit të vajit (ose shkalla e vajit) sigurohet në kabinën e guvernatorit dhe lartësia e vajit në guvernator duhet të mbahet gjithmonë në përputhje me kërkesat e manualit.
(5) Inspektimi dhe rregullimi i defektit të injektorit të karburantit. Pas dështimit të injektorit të karburantit, në përgjithësi do të ndodhin fenomenet e mëposhtme jonormale:
1. Tymi i shkarkimit.
2. Fuqia e çdo cilindri është e pabarabartë dhe ndodh dridhje jonormale.
3. Rënia e fuqisë.
Për të gjetur injektorin e dëmtuar të karburantit, ai mund të inspektohet si më poshtë; Fillimisht lëreni motorin me naftë të funksionojë me shpejtësi të ulët dhe më pas ndaloni injektimin e secilit injektor cilindri me radhë dhe kushtojini vëmendje ndryshimit të gjendjes së punës sëmotor dizel. Kur një injektor cilindri ndalet,
Nëse shkarkimi nuk lëshon më tym të zi, shpejtësia e motorit me naftë ndryshon pak ose nuk ndryshon, kjo tregon se injektori i cilindrit është i gabuar; Nëse motori me naftë punon, por bëhet i paqëndrueshëm, shpejtësia ulet ndjeshëm dhe është gati të ngecë, injektori i cilindrit funksionon normalisht.
Injektorët e karburantit janë të disponueshëm në korrigjues. Nëse ndodhin kushtet e mëposhtme, kjo tregon se injektori i karburantit është i gabuar.
① Presioni i injektimit është më i ulët se vlera e specifikuar.
② Vaj spërkatës nuk atomizohet, në një rrjedhje të dukshme të vazhdueshme të vajit.
③ Injektor poroz, çdo paketë vaji vrimë nuk është simetrike, gjatësia nuk është e njëjtë.
④ Injektori hedh vaj.
⑤ Vrima e spërkatjes është e bllokuar, nuk prodhohet vaj ose vaji spërkatet në formë dendritike. Nëse gjenden problemet e mësipërme, ato duhet të riparohen ose zëvendësohen.
Koha e postimit: Prill-23-2024