Pjesët kryesore të sistemit të karburantit kanë precizion të lartë, të lehtë për t'u dështuar në punë, punën eSistemi i karburantit me naftëështë e mirë apo e keqe, do të ndikojë drejtpërdrejt në fuqinë dhe ekonominë emotor nafte, kështu që puna e mirëmbajtjes dhe mirëmbajtjes është të zgjasë jetën e shërbimit të pjesëve kryesore të sistemit të karburantit, ulja e shkallës së dështimit është një lidhje e rëndësishme, është të sigurohet funksionimi normal i çelësit të motorit me naftë.
Përdorimi i saktë dhe mirëmbajtja e sistemit të karburantit është çelësi për të siguruar funksionimin normal të motorit me naftë. Pastërtia e karburantit me naftë është problemi më themelor në përdorimin dhe mirëmbajtjen e sistemeve të karburantit.
(1) Përdorimi dhe mirëmbajtja e rezervuarit të karburantit. Rezervuari i karburantit duhet të mbushet me karburant shpesh, dhe ekrani i filtrit të portit të karburantit duhet të pastrohet shpesh. Vrima e ajrit të portit të karburantit duhet të mbahet i pastër dhe i zhbllokuar për të shmangur vakumin në rezervuar dhe furnizimin e pamjaftueshëm të naftës. Pjesa e brendshme e rezervuarit duhet të pastrohet rregullisht, dhe pjesa e poshtme e rezervuarit duhet të hapet rregullisht për të shkarkuar papastërtitë dhe ujin e precipituar.
(2) Pastrimi i filtrit të karburantit. Gjatë përdorimit të motorit me naftë, papastërtitë dhe papastërtitë në naftë grumbullohen në sipërfaqen e bërthamës së filtrit dhe depozitojnë në fund të banesave, nëse nuk hiqen në kohë, do të shkaktojë bllokim të bërthamës së filtrit. Prandaj, filtri i karburantit duhet të pastrohet rregullisht në përputhje me udhëzimet gjatë përdorimit të motorit me naftë.
(3) Mirëmbajtja e pompës së injektimit të karburantit. Gjatë përdorimit tëmotor nafte, niveli i vajit lubrifikues në pompën e injektimit duhet të kontrollohet rregullisht sipas udhëzimeve, dhe vaji lubrifikues duhet të zëvendësohet rregullisht për të siguruar lubrifikimin normal.
(4) Guvernatori është rregulluar nga testi i fabrikës, ka një vulë plumbi dhe nuk mund të çmontohet lehtësisht. Guvernatori duhet të kontrollojë sasinë e vajit të lubrifikimit rregullisht dhe ta rimbush ose ta zëvendësojë atë me kohë. Shtojca e kontrollit të nivelit të naftës (ose shkalla e naftës) sigurohet në strehimin e guvernatorit, dhe lartësia e naftës në guvernator duhet të mbahet gjithmonë në përputhje me kërkesat e manualit.
(5) Inspektimi dhe rregullimi i gabimeve të injektorit të karburantit. Pasi të dështojë injektori i karburantit, do të ndodhin përgjithësisht fenomenet anormale të mëposhtme:
1. tymi i shkarkimit.
2. Fuqia e secilit cilindër është e pabarabartë, dhe ndodh dridhje jonormale.
3. rënia e energjisë.
Për të gjetur injektorin e karburantit të gabuar, ai mund të inspektohet si më poshtë; Së pari bëni që motori me naftë të funksionojë me shpejtësi të ulët, dhe pastaj ndaloni injeksionin e secilit injeksion të cilindrit nga ana tjetër, dhe kushtojini vëmendje ndryshimit të gjendjes së punës sëmotor nafte. Kur një injektor cilindri është ndalur,
Nëse shteri nuk lëshon më tym të zi, shpejtësia e motorit me naftë ndryshon pak ose nuk ndryshon, kjo tregon që injektori i cilindrit është i gabuar; Nëse motori me naftë funksionon por bëhet i paqëndrueshëm, shpejtësia zvogëlohet ndjeshëm, dhe është gati të ngecë, injektori i cilindrit funksionon normalisht.
Injektorët e karburantit janë në dispozicion në korrektor. Nëse ndodhin kushtet e mëposhtme, kjo tregon që injektori i karburantit është i gabuar.
Presion Presioni i injektimit është më i ulët se vlera e specifikuar.
② Vaji i llak nuk atomizon, në një rrjedhë të dukshme të vazhdueshme të vajit.
Injektor injektor poroz, secila pako e vajit të vrimave nuk është simetrike, gjatësia nuk është e njëjtë.
④ Injektori lëshon vaj.
⑤ Vrima e llakit është e bllokuar, nuk prodhohet vaj ose vaji është spërkatur në formë dendritike. Nëse gjenden problemet e mësipërme, ato duhet të riparohen ose zëvendësohen.
Koha e postimit: Prill-23-2024