Pjesët kryesore të sistemit të karburantit kanë saktësi të lartë, të lehta për t'u dështuar në punë, puna esistemi i karburantit dizelështë e mirë apo e keqe, do të ndikojë drejtpërdrejt në fuqinë dhe ekonominë emotor nafte, kështu që puna e mirëmbajtjes dhe mirëmbajtjes është zgjatja e jetëgjatësisë së pjesëve kryesore të sistemit të karburantit, ulja e shkallës së dështimit është një lidhje e rëndësishme, është të sigurohet funksionimi normal i çelësit të motorit dizel.
Përdorimi dhe mirëmbajtja e saktë e sistemit të karburantit është çelësi për të siguruar funksionimin normal të motorit dizel. Pastërtia e karburantit dizel është problemi më themelor në përdorimin dhe mirëmbajtjen e sistemeve të karburantit.
(1) Përdorimi dhe mirëmbajtja e rezervuarit të karburantit. Rezervuari i karburantit duhet të mbushet shpesh me karburant dhe rrjeta e filtrit të portës së furnizimit me karburant duhet të pastrohet shpesh. Vrima e ajrit e portës së furnizimit me karburant duhet të mbahet e pastër dhe e zhbllokuar për të shmangur vakumin në rezervuar dhe furnizimin e pamjaftueshëm me vaj. Pjesa e brendshme e rezervuarit duhet të pastrohet rregullisht dhe pjesa e poshtme e rezervuarit duhet të hapet rregullisht për të shkarkuar papastërtinë dhe ujin e precipituar.
(2) Pastrimi i filtrit të karburantit. Gjatë përdorimit të motorit dizel, papastërtitë dhe pluhuri në vajin dizel grumbullohen në sipërfaqen e bërthamës së filtrit dhe depozitohen në fund të strehës. Nëse nuk hiqen në kohë, kjo do të shkaktojë bllokim të bërthamës së filtrit. Prandaj, filtri i karburantit duhet të pastrohet rregullisht në përputhje me udhëzimet gjatë përdorimit të motorit dizel.
(3) Mirëmbajtja e pompës së injektimit të karburantit. Gjatë përdorimit tëmotor nafte, niveli i vajit lubrifikues në pompën e injektimit duhet të kontrollohet rregullisht sipas udhëzimeve, dhe vaji lubrifikues duhet të zëvendësohet rregullisht për të siguruar lubrifikim normal.
(4) Rregullatori i shpejtësisë është rregulluar me anë të testit në fabrikë, ka një guarnicion plumbi dhe nuk mund të çmontohet lehtë. Rregullatori i shpejtësisë duhet të kontrollojë sasinë e vajit lubrifikues rregullisht dhe ta rimbushë ose zëvendësojë atë në kohë. Tapa e kontrollit të nivelit të vajit (ose shkalla e vajit) është e vendosur në strehën e rregullatorit të shpejtësisë dhe lartësia e vajit në rregullator duhet të mbahet gjithmonë në përputhje me kërkesat e manualit.
(5) Inspektimi dhe rregullimi i defektit të injektorit të karburantit. Pasi injektori i karburantit të prishet, zakonisht do të ndodhin fenomenet e mëposhtme anormale:
1. Tymi i shkarkimit.
2. Fuqia e secilit cilindri është e pabarabartë dhe ndodh dridhje jonormale.
3. Rënia e fuqisë.
Për të gjetur injektorin e karburantit me defekt, ai mund të inspektohet si më poshtë; Së pari, motori dizel duhet të funksionojë me shpejtësi të ulët, pastaj ndaloni injektimin e secilit injektor të cilindrit me radhë dhe kushtojini vëmendje ndryshimit të gjendjes së punës së tij.motor nafteKur një injektor cilindrik ndalet,
Nëse sistemi i shkarkimit nuk lëshon më tym të zi, shpejtësia e motorrit me naftë ndryshon pak ose nuk ndryshon fare, kjo tregon se injektori i cilindrit është i dëmtuar; nëse motori me naftë punon, por bëhet i paqëndrueshëm, shpejtësia ulet ndjeshëm dhe është gati të ndalojë, injektori i cilindrit punon normalisht.
Injektorët e karburantit janë të disponueshëm me korrektor. Nëse ndodhin kushtet e mëposhtme, kjo tregon se injektori i karburantit është i dëmtuar.
① Presioni i injektimit është më i ulët se vlera e specifikuar.
② Vaji spërkatës nuk atomizohet, duke krijuar një rrjedhë të dukshme të vazhdueshme të vajit.
③ Injektor poroz, çdo tufë vaji me vrimë nuk është simetrike, gjatësia nuk është e njëjtë.
④ Injektori lëshon vaj.
⑤ Vrima e spërkatjes është e bllokuar, nuk prodhohet vaj ose vaji spërkatet në formë dendritike. Nëse gjenden problemet e mësipërme, ato duhet të riparohen ose zëvendësohen.
Koha e postimit: 23 Prill 2024