Çfarë ështëgjenerator dizelvalvula solenoid e gazit?
1. Përbërja e sistemit operativ: mekanizëm elektronik i kontrollit të shpejtësisë ose kontroll mekanik i shpejtësisë, motor ndezës, sistem kabllor gazi. Funksioni: Motori ndizet në të njëjtën kohë, valvula solenoid do të tërheqë gazin e rregullatorit në pozicionin e duhur, djegia e karburantit në cilindër, në mënyrë që cilindra të rrotullohet.
2. Përbërja e sistemit të karikimit: karikues, rregullator. Funksioni: Motori me ndezje elektrike në përgjithësi ka pajisje karikimi për të rimbushur karikimin në kohë pasi bateria të shkarkohet.
3. Përbërja e sistemit të karburantit: sipas parimit të funksionimit, rregullatori i shpejtësisë mund të ndahet në: centrifugal, pneumatik, hidraulik. Lloji më i zakonshëm është centrifugal. Funksioni: Kurkomplet gjeneratori dizelështë duke punuar, ngarkesa e tij po ndryshon, gjë që kërkon që fuqia dalëse e gjeneratorit të rritet ose të ulet në përputhje me rrethanat. Përveç kësaj, frekuenca e furnizimit me energji kërkohet të jetë e qëndrueshme, gjë që kërkon shpejtësinë emotor naftetë jetë i qëndrueshëm gjatë funksionimit. Prandaj, në përgjithësimotor nafteështë i pajisur me një guvernator.
4. Përbërja e sistemit të lubrifikimit: pompë vaji, pajisje filtrimi vaji, pajisje ftohjeje vaji, kanal vaji. Funksioni: Vaji lubrifikues furnizohet në sipërfaqen e fërkimit të lëvizjes për të zvogëluar rezistencën ndaj fërkimit, për të zvogëluar konsumimin e pjesëve dhe për të ftohur pjesët e fërkimit; Pastron dhe ftoh sipërfaqet gërryese; Përmirëson performancën e vulosjes midis unazës së pistonit dhe murit të cilindrit; Efekt anti-ndryshk në të gjitha pjesët lëvizëse.
5. Përbërja e sistemit të ftohjes: pompë, radiator (rezervuar uji), ventilator, tub uji, karroceri, xhaketë uji në kokën e cilindrit, valvul me temperaturë konstante. Funksioni: Nxehtësia e pjesëve me nxehtësi të lartë shpërndahet në atmosferë.
6. Përbërja e sistemit të marrjes dhe shkarkimit: montimi i valvulave, montimi i valvulave të transmisionit. Funksioni: Nëpërmjet mekanizmit të valvulave për të arritur procesin e marrjes dhe shkarkimit, në mënyrë që ajri i pastër të hyjë në cilindër dhe gazi i shkarkimit të nxirret në kohë nga cilindri.
7. Roli i sistemit të turbokompresimit të ajrit të marrjes: turbokompresimi i gazit të shkarkimit është përdorimi i energjisë së shkarkimit të shkarkuar ngamotor naftePër të vënë në lëvizje kompresorin, ajri kompresohet dhe më pas transportohet në cilindër. Qëllimi i kompresimit është të rrisë sasinë e ajrit që hyn në cilindër, të rrisë dendësinë e ajrit në cilindër memotor naftevëllimi i pandryshuar, në mënyrë që motori dizel të mund të djegë më shumë naftë për të përmirësuar fuqinë e tij dalëse, e cila është metoda më ekonomike dhe efektive.
Koha e postimit: 21 gusht 2024