Gabime të lehta për t'u bërë kur përdorni gjeneratorë dizel

Me trendin e zhvillimit shoqëror, gjeneratorët me naftë aplikohen nga të gjitha sferat e jetës, poshtë të cilave prodhuesit e Goldx interpretojnë disa koncepte të gabuara kryesore që klientët i bëjnë shumë lehtë në të gjithë procesin e aplikimit.gjeneratorë dizel.

Keqkuptimi 1: Temperatura e ujit në motorin me naftë duhet të jetë më e ulët

Rregulloret e aplikimit të temperaturës së ujit të gjeneratorëve me naftë kanë dispozita të qarta, por disa operatorë preferojnë ta rregullojnë temperaturën e ujit shumë ulët, disa afër vlerës së poshtme kufitare të temperaturës së ujit, dhe disa nuk kanë vlerën e sipërme dhe të poshtme kufitare. Ata mendojnë se temperatura e ujit është e ulët, kavitacioni nuk është i lehtë të ndodhë në pompë, dhe uji (lëngu) që qarkullon ftohës nuk është i lehtë të ndahet, dhe ekziston një indeks sigurimi komercial në aplikim. Në fakt, nëse temperatura e ujit nuk tejkalon 95 °C, nuk është e lehtë të prodhohet kavitacion, dhe uji (lëngu) që qarkullon ftohës nuk do të ndahet. Anasjelltas, nëse temperatura e ujit është shumë e ulët, është jashtëzakonisht e dëmshme për punën egjenerator dizel, si më poshtë vijon:

Së pari, temperatura është e ulët, kushtet e djegies së gjeneratorit dizel në cilindër ndryshojnë, por materiali nuk është atomizim i mirë, periudha e djegies pas zjarrit rritet,gjenerator dizelështë e lehtë për t’u punuar ashpër, dhe kushinetat rrotulluese të boshtit të boshtit të motorrit, pistonët e motorrit dhe pjesë të tjera dëmtohen, fuqia dalëse zvogëlohet dhe racionaliteti zvogëlohet.

Së dyti, avujt e ujit pas ndezjes ftohen lehtë në murin e brendshëm të cilindrit, duke rezultuar në korrozion elektrokimik.

Së treti,motor nafteNdezja do të hollojë vajin e lëngshëm të automobilit, në mënyrë që të ndikohet gjendja e lagështimit.

Së katërti, megjithatë, materiali nuk ndizet plotësisht dhe gjenerohet fibra e kolagjenit, në mënyrë që pistoni i motorit të ngecë në trupin e rezervuarit të pistonit të motorit, cilindri të ngecë dhe presioni i punës në cilindër të ulet në fund të reduktimit.

Pesë, temperatura e ujit është shumë e ulët, temperatura e vajit është e ulët, vaji i automobilit trashet, sa më keq qarkullimi, aq më pak vaj pompa e vajit me presion të lartë dhe gjeneratori dizel nuk siguron vaj të mjaftueshëm, dhe boshllëku i kushinetës së rrotullimit të boshtit të motorit është zvogëluar, dhe lagja është e dobët.

Keqkuptimi 2:Gjenerator dizel shpejtësia duhet të jetë më e ulët

MÇdo operator që nuk dëshiron që gjeneratori me naftë të punojë me shpejtësinë e aplikuar, mendon se shpejtësia më e ulët nuk shkakton lehtësisht defekte të zakonshme. Në fakt, shpejtësia shumë e ulët do të ketë edhe disa efekte negative, si më poshtë:

Së pari, shpejtësia shumë e ulët do të zvogëlojë fuqinë egjenerator dizel, zvogëlon forcën e saj lëvizëse;

Së dyti, shpejtësia shumë e ulët do të shkaktojë uljen e shpejtësisë së punës së secilit komponent, do të ndryshojë karakteristikat e punës së komponentit, do të zvogëlojë presionin e punës në dalje të pompës së vajit me presion të lartë;

Së treti, zvogëloni fuqinë rezervë të daljes së gjeneratorit dizel, në mënyrë qëgjenerator dizelqë duhet të jetë në të gjitha punët normale është i mbingarkuar ose i mbingarkuar;

Së katërti, shpejtësia e gjeneratorit me naftë është shumë e ulët për të zvogëluar shpejtësinë e makinerive dhe pajisjeve të punës, kjo do të zvogëlojë vetitë fizike të punës, të tilla si zvogëlimi i rrjedhës së ujit të pompës, zvogëlimi i kokës së pompës etj.