Prodhuesit e seteve të gjeneratorëve riparojnë disa elementë të kokës së cilindrit

Set gjeneratoriProdhuesit kanë disa pika të rëndësishme për t'i kushtuar vëmendje kur mirëmbajnëKoka e cilindrit të gjeneratorit me naftë, të përmbledhura si më poshtë:

1. Nësegjenerator dizelpër shkak të mungesës së ujit dhe temperaturës së lartë, rrjedhja e ujit mund të çojë në çarje nëkokë cilindrikeUnaza e sediljes së valvulës, unaza e gomës së mëngës prej bakri të injektorit të karburantit shkrihet në temperaturë të lartë, cilindri i plasaritur duhet të skraptohet.

2. Mëngëza prej bakri e injektorit dhe unaza prej gome mund të dëmtohen për një kohë të gjatë, për shkak të fenomenit të ujit në tiganin e vajit ose në pjesën e sipërme të pistonit, duhet të kontrollohet në pjesën e poshtme të kokës së cilindrit për çarje, nëse mëngëza prej bakri e injektorit dhe unaza prej gome janë të dëmtuara.

3. Nësekokë cilindrike motoriNëse rrjedhja e vajit rezulton serioze para riparimit të përgjithshëm, plani i kokës së cilindrit duhet të lëmohet gjatë riparimit të përgjithshëm. Sasia maksimale e bluarjes së kokës së cilindrit është 1 mm dhe rekomandohet të kufizohet.sasia e bluarjesnë 0.10 mm çdo herë. Trashësia minimale e kokës së cilindrit të serisë N është 110.24 mm, dhe trashësia minimale e kokës së cilindrit të serisë K është 119.76 mm.

4. Gjatë riparimit të përgjithshëm të njësisë, tapa e ujit e kokës së cilindrit të gjeneratorit duhet të inspektohet tërësisht. Nëse tapa e ujit është e dëmtuar, rekomandohet të zëvendësohet tapa e ujit e të gjithë kokës së cilindrit.

Në procesin e punës sëmotor nafte, Përdorimi i mirëmbajtjes së papërshtatshme, blloku i cilindrit, koka e cilindrit është e lehtë të çahet, veshja e hershme e cilindrit për shkak të lubrifikimit të dobët ose dëmtimit të guarnicionit të cilindrit do të shfaqet në fenomenin e konsumimit të hershëm dhe tërheqjes së cilindrit. Veshja çon në rritjen e konsumit të vajit (konsumi normal i vajit nuk duhet të jetë më shumë se 0.5% e konsumit të karburantit) dhe tym të zi të shkarkimit. Riparimi i çarjeve të bllokut të cilindrit dhe kokës së cilindrit duhet të bazohet në shkallën e këputjes, pjesën e dëmtuar dhe kushtet e riparimit të saj dhe kushtet e pajisjeve.