Ablacioni i guarnicionit të cilindrit të motorit me naftë (i njohur zakonisht si copë litari me grusht) është një defekt i zakonshëm, për shkak të pjesëve të ndryshme tëcopë litari i cilindritablacioni, performanca e tij e fajit është gjithashtu e ndryshme.
1. Mbushja e cilindrit është hequr midis dy skajeve të cilindrit: në këtë kohë, fuqia e motorit është e pamjaftueshme, makina është e dobët, përshpejtimi është i dobët, zhurma e valvulës që fryn mbrapa mund të dëgjohet në boshe dhe cilindri i vetëm thyerja e zjarrit ose thyerja e vajit mund të duket qartë se dy cilindrat ngjitur nuk funksionojnë ose funksionojnë keq;
2. Pjesa ablative e jastëkut të cilindrit lidhet me kanalin e ujit: rezervuari flluska, temperatura e ujit rritet shumë shpejt, tenxherja hapet shpesh dhe tubi i shkarkimit lëshon tym të bardhë;
3. Pjesa ablative e jastëkut të cilindrit është e lidhur me kalimin e vajit lubrifikues: në këtë kohë, vaji hyn në dhomën e djegies për të marrë pjesë në djegie, tubi i shkarkimit heq tym blu dhe vaji i motorit është i lehtë për t'u përkeqësuar;
4. Pjesa ablative e guarnicionit të cilindrit komunikohet me botën e jashtme: tingulli i fortë "i këputur, kërcit" lëshohet nga pjesa e dëmtuar e guarnicionit të cilindrit dhe dora lëviz rreth guarnicionit të cilindrit dhe gazi mund të ndihet. në dorë;
5. Koka e cilindrit dhe blloku i cilindrit në sipërfaqen e përbashkët të ujit ose flluskave, ose dështimi i përzierjes së vajit dhe ujit, ky është dështimi i vulës së copëtuar të cilindrit, nuk mund të mbyllë në mënyrë efektive kalimin e ujit dhe vajit;
6. Matja e presionit të cilindrit, presioni i cilindrit i heqjes së jastëkut të cilindrit zvogëlohet ndjeshëm.
Koha e postimit: Tetor-25-2024