Ablacioni i guarnicionit të cilindrit të motorit dizel (i njohur zakonisht si guarnicion shpues) është një defekt i zakonshëm, për shkak të pjesëve të ndryshme tëguarnicion cilindrikablacioni, performanca e tij e defektit është gjithashtu e ndryshme.
1. Jastëku i cilindrit është i abluar midis dy skajeve të cilindrit: në këtë kohë, fuqia e motorit është e pamjaftueshme, makina është e dobët, përshpejtimi është i dobët, zhurma e valvulës që fryn mbrapsht mund të dëgjohet në punë boshe, dhe thyerja e zjarrit ose thyerja e vajit të një cilindrit të vetëm mund të ndiejë qartë se dy cilindrat ngjitur nuk funksionojnë ose funksionojnë keq;
2. Pjesa ablative e jastëkut të cilindrit është e lidhur me kanalin e ujit: uji i rezervuarit bën flluska, temperatura e ujit rritet shumë shpejt, tenxherja hapet shpesh dhe tubi i shkarkimit lëshon tym të bardhë;
3. Pjesa ablative e jastëkut të cilindrit është e lidhur me kalimin e vajit lubrifikues: në këtë kohë, vaji hyn në dhomën e djegies për të marrë pjesë në djegie, tubi i shkarkimit largon tymin blu dhe vaji i motorit përkeqësohet lehtë;
4. Pjesa ablative e guarnicionit të cilindrit komunikohet me botën e jashtme: nga pjesa e dëmtuar e guarnicionit të cilindrit lëshohet një zhurmë e fortë "kërcitje, kërcitje", dora lëviz rreth guarnicionit të cilindrit dhe gazi mund të ndihet në dorë;
5. Koka e cilindrit dhe blloku i cilindrit në sipërfaqen e bashkimit ka ujë ose flluska, ose dështim i përzierjes së vajit dhe ujit, ky është një dështim i guarnicionit të cilindrit, i cili nuk mund ta vulosë në mënyrë efektive kalimin e ujit dhe vajit;
6. Duke matur presionin e cilindrit, presioni i cilindrit të ablacionit të jastëkut të cilindrit zvogëlohet ndjeshëm.
Koha e postimit: 25 tetor 2024