Ablacioni i litarëve të cilindrit të motorit me naftë (i njohur zakonisht si copë litari) është një faj i zakonshëm, për shkak të pjesëve të ndryshme tëcopë copë litariablacioni, performanca e tij e fajit është gjithashtu e ndryshme.
1. Jastëku i cilindrit është abluar midis dy skajeve të cilindrave: në këtë kohë, fuqia e motorit është e pamjaftueshme, makina është e dobët, nxitimi është i dobët, tingulli i valvulës që fryn mbrapa mund të dëgjohet në boshe, dhe cilindri i vetëm Pushimi i zjarrit ose pushimi i naftës padyshim që mund të mendojnë se dy cilindrat ngjitur nuk funksionojnë ose funksionojnë keq;
2. Pjesa ablative e jastëkut të cilindrit është e lidhur me kanalin e ujit: flluskat e ujërave të pasme të rezervuarit, temperatura e ujit rritet shumë shpejt, tenxhere shpesh hapet, dhe tubi i shkarkimit lëshon tym të bardhë;
3. Pjesa ablative e jastëkut të cilindrit është e lidhur me kalimin e vajit lubrifikues: Në këtë kohë, vaji hyn në dhomën e djegies për të marrë pjesë në djegie, tubi i shkarkimit heq tymin blu, dhe vaji i motorit është i lehtë për tu përkeqësuar;
4. Pjesa ablative e copëtimit të cilindrit komunikohet me botën e jashtme: tingulli i rëndë "i parakohshëm, i parakohshëm" lëshohet nga pjesa e dëmtuar e litarëve të cilindrit, dhe dora lëviz rreth copë litari të cilindrit, dhe gazi mund të ndihet në dorë;
5. Koka e cilindrit dhe blloku i cilindrit në sipërfaqen e bashkimit të ujit ose flluskave, ose dështimi i përzierjes së vajit dhe ujit, kjo është dështimi i vulës së copëzave të cilindrit, nuk mund të vulosë në mënyrë efektive kalimin e ujit dhe vajit;
6. Matja e presionit të cilindrit, presioni i cilindrit të ablacionit të jastëkut të cilindrit është zvogëluar ndjeshëm.
Koha e Postimit: Tetor-25-2024