Vlerësimi i gjendjes së punës së gjeneratorit dizel nga zhurma

Seti i gjeneratorit dizel është një pajisje mekanike, shpesh e prirur ndaj dështimeve për shkak të një kohe të gjatë pune, mënyra e zakonshme për të gjykuar defektin është të dëgjosh, shikosh, kontrollosh, mënyra më efektive dhe më e drejtpërdrejtë është të gjykosh përmes zhurmës së gjeneratorit, dhe ne mund të eliminojmë defektet e vogla përmes zhurmës për të shmangur defektet e mëdha. Më poshtë është se si të gjykohet gjendja e punës së setit të gjeneratorit dizel nga zhurma e Jiangsu Goldx:

Së pari, kur motori dizel i gjeneratorit dizel punon me shpejtësi të ulët (shpejtësia e punës në boshllëk), tingulli i trokitjes së metalit "bar da, bar da" mund të dëgjohet qartë pranë kapakut të dhomës së valvulës. Ky tingull prodhohet nga goditja midis valvulës dhe krahut të lëkundjes, arsyeja kryesore është se hapësira e valvulës është shumë e madhe. Hapësira e valvulës është një nga treguesit kryesorë teknikë të motorit dizel. Hapësira e valvulës është shumë e madhe ose shumë e vogël, motori dizel nuk mund të funksionojë siç duhet. Hapësira e valvulës është shumë e madhe, duke rezultuar në zhvendosje shumë të madhe midis krahut të lëkundjes dhe valvulës, dhe forca e goditjes e gjeneruar nga kontakti është gjithashtu e madhe, kështu që tingulli i trokitjes së metalit "bar da, bar da" dëgjohet shpesh pasi motori punon për një kohë të gjatë, kështu që hapësira e valvulës duhet të rirregullohet çdo herë që motori punon për rreth 300 orë.

Kur motori dizel i gjeneratorit bie papritur në një shpejtësi të ulët nga funksionimi me shpejtësi të lartë, zhurma e impaktit "kur, kur, kur" mund të dëgjohet qartë në pjesën e sipërme të cilindrit. Ky është një nga problemet e zakonshme të motorit dizel, arsyeja është kryesisht se hapësira midis kunjit të pistonit dhe boshtit të shufrës lidhëse është shumë e madhe, dhe ndryshimi i papritur i shpejtësisë së makinës prodhon një çekuilibër dinamik anësor, duke rezultuar në rrotullimin e kunjit të pistonit në boshtin e shufrës lidhëse në të njëjtën kohë duke u lëkundur majtas dhe djathtas, në mënyrë që kunja e pistonit të godasë boshtin e shufrës lidhëse dhe të bëjë një zhurmë. Për të shmangur dështime më të mëdha, duke shkaktuar humbje të panevojshme dhe ekonomike, kunja e pistonit dhe boshti i shufrës lidhëse duhet të zëvendësohen në kohë për të siguruar që motori dizel të mund të funksionojë normalisht dhe në mënyrë efektive.