Kurgrup i motorit me naftëNuk mund të fillojnë normalisht, arsyet duhet të gjenden nga aspektet e fillimit të punës, sistemit të furnizimit me karburant naftë dhe kompresimit. Sot për të ndarënaftë Filloni dështimin, nuk mund të filloni normalisht cilat janë arsyet? Funksionimi normal igrup i gjeneratorit me naftësë pari duhet të atomizohet naftë mund të injektohet me saktësi dhe në kohë në dhomën e djegies, dhe ajri i ngjeshur në dhomën e djegies,motor nafteka një shpejtësi të mjaftueshme të lartë kur filloni ANS një temperaturë të caktuar në cilindër.
1. Temperatura e ambientit është shumë e ulët. Para se të fillonigrup i gjeneratorit me naftë,motor nafteDuhet të paramendohet, përndryshe nuk është e lehtë të fillosh.
2. Shpejtësia e fillimit është e ulët, për fillimin e dorësmotor nafte, shpejtësia duhet të rritet gradualisht, dhe më pas doreza e dekompresionit tërhiqet në pozicionin jo të dekompresionit, në mënyrë që të ketë kompresim normal në cilindër. Nëse mekanizmi i lehtësimit të presionit nuk është rregulluar siç duhet ose valvula është kundër pistonit, shpesh është e vështirë të lëkundësh makinën. Karakterizohet ngabosht me gunga Kthimi në një pjesë të caktuar të rrotullimit nuk mund të lëvizë, por mund të kthehet. Në këtë kohë, përveç kontrollit të mekanizmit të dekompresionit, duhet të kontrolloni gjithashtu nëse marrëdhënia e rrjetës së ingranazheve të kohës është e gabuar. Përmotor nafteDuke përdorur fillestarët elektrikë, nëse shpejtësia e fillimit është jashtëzakonisht e ngadaltë, shumica e starterit është i dobët, që nuk do të thotë semotor nafte në vetvete është e gabuar. Instalimi elektrik duhet të inspektohet në detaje për të përcaktuar nëse bateria është e ngarkuar plotësisht, nëse lidhja e telit është e ngushtë dhe nëse fillestari funksionon normalisht.
3. Kontrolloni nëse tensioni i baterisë arrin tensionin e vlerësuar prej 24V, sepse kur gjeneratori është zakonisht në gjendjen automatike, moduli elektronik i kontrollit ECM monitoron statusin e të gjithë njësisë dhe kontakti midis panelit të kontrollit EMCP ruhet nga bateria mbahet nga bateria mbahet nga bateria mbahet nga bateria. furnizimi me energji elektrike. Kur karikuesi i jashtëm i baterisë dështon, fuqia e baterisë nuk mund të rimbushet dhe tensioni bie. Ngarkoni baterinë. Koha e karikimit varet nga shkarkimi i baterisë dhe rryma e vlerësuar e ngarkuesit. Rekomandohet të zëvendësoni baterinë në raste urgjente.
4. Kontrolloni nëse postimi i terminalit të baterisë është në kontakt të dobët me kabllon lidhës. Nëse elektroliti i baterisë shtohet shumë gjatë mirëmbajtjes normale, është e lehtë të tejkaloni postin e terminalit të korrozionit të sipërfaqes së baterisë, e cila rrit rezistencën e kontaktit dhe e bën lidhjen e kabllit të dobët. Në këtë rast, letër zmerile mund të përdoret për të lustruar terminalin dhe shtresën e korrozionit të nyjës së kabllove, dhe pastaj të ri-rregulloni vidhën për ta kontaktuar plotësisht atë.
5. Nëse kabllot pozitive dhe negative të motorit fillestar nuk janë të lidhura mirë, gjë që shkakton dridhje kur gjeneratori po funksionon dhe liron instalime elektrike, duke rezultuar në kontakt të dobët. Probabiliteti i fillimit të dështimit të motorit është më pak, por nuk mund të përjashtohet. Për të gjykuar veprimin e motorit fillestar, mund të prekni guaskën e motorit fillestar me dorë në momentin e fillimit të motorit. Nëse motori fillestar është joaktiv dhe guaska është e ftohtë, tregon që motori nuk po lëviz. Ose motori fillestar është seriozisht i nxehtë, ka një shije stimuluese të djegur, spiralja e motorit është djegur. Duhet shumë kohë për të riparuar motorin.
6. Ka ajër në sistemin e karburantit, i cili është një dështim më i zakonshëm, i shkaktuar zakonisht nga trajtimi i pahijshëm i elementit të filtrit të karburantit kur e zëvendësoni atë. Pasi ajri të hyjë në tubacionin me karburantin, përmbajtja e karburantit në tubacion është zvogëluar, dhe presioni është zvogëluar, duke rezultuar që motori të mos fillojë. Në këtë rast, kryeni trajtimin e shkarkimit.
Koha e Postimit: Tetor-16-2024