Kurset motorësh dizelnuk mund të ndizet normalisht, arsyet duhet të gjenden nga aspektet e punës së fillimit, sistemit të furnizimit me karburant dizel dhe kompresimit. Sot për të ndarëgjenerator dizel dështimi i ndezjes, nuk mund të ndizet normalisht cilat janë arsyet? Funksionimi normal ikomplet gjeneratori dizelsë pari duhet që nafta e atomizuar të injektohet me saktësi dhe në kohë në dhomën e djegies, dhe ajri i kompresuar në dhomën e djegies,motor nafteka një shpejtësi mjaft të lartë kur ndizet në një temperaturë të caktuar në cilindër.
1. Temperatura e ambientit është shumë e ulët. Para se të fillonikomplet gjeneratori dizel, i/e/tëmotor nafteduhet të nxehet paraprakisht, përndryshe nuk është e lehtë të ndizet.
2. Shpejtësia e nisjes është e ulët, për nisjen me dorëmotor nafte, shpejtësia duhet të rritet gradualisht, dhe më pas doreza e dekompresionit tërhiqet në pozicionin jo-dekompresion, në mënyrë që të ketë kompresim normal në cilindër. Nëse mekanizmi i lehtësimit të presionit nuk është rregulluar siç duhet ose valvula është kundër pistonit, shpesh është e vështirë të lëkundet makina. Karakterizohet ngabosht me gunga duke u kthyer në një pjesë të caktuar të rrotullimit nuk mund të lëvizë, por mund të kthehet. Në këtë kohë, përveç kontrollit të mekanizmit të dekompresionit, duhet të kontrolloni edhe nëse marrëdhënia e rrjetëzimit të ingranazhit të kohës është e gabuar. Përmotor nafteduke përdorur starterë elektrikë, nëse shpejtësia e ndezjes është jashtëzakonisht e ulët, pjesa më e madhe e starterit është e dobët, gjë që nuk do të thotë semotor nafte vetë është i dëmtuar. Lidhja elektrike duhet të inspektohet në detaje për të përcaktuar nëse bateria është plotësisht e ngarkuar, nëse lidhja e telit është e ngushtë dhe nëse starteri punon normalisht.
3. Kontrolloni nëse tensioni i baterisë arrin tensionin nominal prej 24V, sepse kur gjeneratori është zakonisht në gjendje automatike, moduli i kontrollit elektronik ECM monitoron statusin e të gjithë njësisë dhe kontakti midis panelit të kontrollit EMCP mbahet nga furnizimi me energji i baterisë. Kur ngarkuesi i jashtëm i baterisë dështon, energjia e baterisë nuk mund të rimbushet dhe tensioni bie. Ngarkoni baterinë. Koha e ngarkimit varet nga shkarkimi i baterisë dhe rryma nominale e ngarkuesit. Rekomandohet të zëvendësohet bateria në rast urgjence.
4. Kontrolloni nëse posta e terminalit të baterisë është në kontakt të dobët me kabllon lidhës. Nëse elektroliti i baterisë shtohet shumë gjatë mirëmbajtjes normale, është e lehtë të derdhet posta e terminalit kundër korrozionit të sipërfaqes së baterisë, gjë që rrit rezistencën e kontaktit dhe e bën lidhjen e kabllos të dobët. Në këtë rast, mund të përdoret letër zmerile për të lustruar terminalin dhe shtresën e korrozionit të bashkimit të kabllos, dhe më pas shtrëngoni përsëri vidën për ta kontaktuar plotësisht atë.
5. Nëse kabllot pozitive dhe negative të motorit të ndezjes nuk janë të lidhura mirë, gjë që shkakton dridhje kur gjeneratori është në punë dhe liron instalimet elektrike, duke rezultuar në kontakt të dobët. Probabiliteti i dështimit të motorit të ndezjes është më i vogël, por nuk mund të përjashtohet. Për të gjykuar veprimin e motorit të ndezjes, mund ta prekni me dorë mbështjellësin e motorit të ndezjes në momentin e ndezjes së motorit. Nëse motori i ndezjes është joaktiv dhe mbështjellësi është i ftohtë, kjo tregon se motori nuk po lëviz. Ose motori i ndezjes është shumë i nxehtë, ka një shije stimuluese të djegies, spiralja e motorit është djegur. Duhet shumë kohë për të riparuar motorin.
6. Në sistemin e karburantit ka ajër, i cili është një defekt më i zakonshëm, zakonisht i shkaktuar nga trajtimi jo i duhur i elementit të filtrit të karburantit gjatë zëvendësimit të tij. Pasi ajri hyn në tubacion me karburantin, përmbajtja e karburantit në tubacion zvogëlohet dhe presioni zvogëlohet, duke rezultuar në dështimin e ndezjes së motorit. Në këtë rast, kryeni trajtimin e shkarkimit.
Koha e postimit: 16 tetor 2024