Meqenëse kapaciteti specifik i nxehtësisë së ujit është i madh, rritja e temperaturës pas thithjes së nxehtësisë së bllokut të cilindrit nuk është shumë, kështu që nxehtësia e motorit përçohet përmes qarkut të lëngshëm të ujit ftohës, duke përdorur ujin si bartës të nxehtësisë, dhe më pas përmes një sipërfaqeje të madhe të lavamanit të nxehtësisë në mënyrën e shpërndarjes së nxehtësisë me konvekcion, në mënyrë që të ruhet temperatura e duhur e punës së motorit gjenerator dizel.
Kur temperatura e ujit të motorit të gjeneratorit dizel është e lartë, pompa e ujit pompon ujin në mënyrë të përsëritur për të ulur temperaturën e motorit. (Rezervuari i ujit është i përbërë nga një tub bakri i zbrazët. Uji me temperaturë të lartë hyn në rezervuarin e ujit përmes ftohjes së ajrit dhe qarkullimit në murin e cilindrit të motorit) për të mbrojtur motorin. Nëse temperatura e ujit në dimër është shumë e ulët, kjo kohë do të ndalojë qarkullimin e ujit, për të shmangur që temperatura e motorit të gjeneratorit dizel të jetë shumë e ulët.
Rezervuari i ujit të gjeneratorit me naftë luan një rol shumë të rëndësishëm në të gjithë trupin e gjeneratorit. Nëse rezervuari i ujit përdoret në mënyrë të papërshtatshme, do të shkaktojë dëmtime në motorin me naftë dhe gjeneratorin, dhe gjithashtu do të shkaktojë që motori me naftë të skraptohet në raste serioze, prandaj, përdoruesit duhet të mësojnë ta përdorin saktë rezervuarin e ujit të gjeneratorit me naftë.
